Az idei bajnokság egyre gyorsabban száguld a finálé felé, a címért küzdő felek a nyomás növekedésével pedig egyre gyakrabban hangoztatják: most már minden apróság döntő lehet. Például a motorkérdés is. Nézzük, hogy áll a mezőny etéren!

„Azt sem szabad elfelejteni, hogy hamarosan eljutunk arra a pontra, amikor mindenki számára szoros lesz a helyzet a motorokkal.” Stefano Domenicali már Szingapúrban felhívta a figyelmet arra, hogy a bajnokság előrehaladtával nem csupán a megszerezhető pontok számának csökkenése, de az év vége felé egyre növekvő megbízhatósági kockázatok is egyre nagyobb nyomás alá helyezik a résztvevő feleket.

A szezon hajrája felé a csapatok igyekeznek a hibák minden lehetőségét kiküszöbölni – a megbízhatóság pedig különösen nagy hangsúlyt kap a hátralévő versenyeken. Főleg úgy, hogy a gárdák lassan kifogynak a rendelkezésre motorokból. Mint ismert, a szabályok értelmében minden egyes autó nyolc darab motort használhat el egy szezonon belül, azt azonban szabadon variálhatják, mikor hányadik erőforrást építik be versenyzőik mögé.

Dél-Koreában Charles Pic volt az első, akit a kilencedik motor használta miatt idén megbüntettek: a Marussia versenyzőjének a tíz rajthelyes visszasorolás persze nyilván nem okozott álmatlan éjszakákat… A bajnokaspiránsok számára viszont már annál komolyabb veszteség lenne egy hasonló pozícióvesztés.

Az alábbi listából kiderül, hogy az összetett verseny két legnagyobb esélyesének még egyaránt rendelkezésére áll egy-egy friss erőforrása, míg például a két McLaren és a két Mercedes egyaránt utolsó motorját fogyasztotta már Dél-Koreában. Ám mint azt a wokingi csapat technikai igazgatója, Paddy Lowe elmondta, ez cseppet sem aggasztja őket. „Ez egyáltalán nem okoz fejtörést számunkra. Pontos terv szerint dolgozunk, amit már a szezon elején lefektettünk. Ahogy feltehetően a többi csapat, úgy mi magunk is igyekszünk optimálisan elosztani a motorokat a különböző versenyekre. Bizonyos pályák nagyobb teljesítményt igényelnek ugyanis, mint mások. Mi most a nyolcadik motorunkat vetettük be, mert így tartottuk szükségesnek. Más csapatok talán más megoldásokat választanak, de nálunk is minden a terv szerint megy.”

Versenyzők – használt motorok

Sebastian Vettel – 7

Mark Webber – 7

Lewis Hamilton – 8

Jenson Button – 8

Fernando Alonso – 7

Felipe Massa – 7

Michael Schumacher – 8

Nico Rosberg – 8

Kimi Räikkönen – 7

Romain Grosjean – 7

Paul di Resta – 7

Nico Hülkenberg – 7

Kobajasi Kamui – 7

Sergio Pérez – 7

Daniel Ricciardo – 7

Jean-Éric Vergne – 7

Pastor Maldonado – 7

Bruno Senna – 7

Heikki Kovalainen – 7

Vitaly Petrov – 7

Pedro de la Rosa – 7

Narain Karthikeyan – 7

Timo Glock – 7

Charles Pic – 9