2009

Pontrendszer

A WMSC elfogadta a FOM javaslatát, miszerint a legtöbb győzelmet szerző versenyző legyen a bajnok. Amennyiben kettő vagy több versenyző rendelkezik azonos számú győzelemmel, a pontrendszer dönt (10-8-6-5-4-3-2-1).

A második helyezettől kezdve az ismert pontrendszer szerint rangsorolja a versenyzőket. Az a versenyző is második helyezett, aki a legtöbb ponttal rendelkezik, de kevesebb győzelmet tud felmutatni mint egy riválisa. A konstruktőröknél nem változik semmi.

Tesztelés

A csapatok három tesztnapot teljesíthetnek az évad utolsó versenye és december 31. között, olyan versenyzővel, aki az elmúlt két évben kevesebb, mint két Formula-1-es versenyen állt rajthoz, vagy kevesebb mint négy tesztnapot teljesített az elmúlt két évben.

Az évad során egy csapat legfeljebb nyolc aerodinamikai tesztet teljesíthet egyenes, vagy konstans rádiuszú pályán.

Sajtó

Az FIA nyilvánosságra hozza a versenyautók súlyát az időmérő után.

A köztes esőgumit 'intermediate', a monszungumit 'wet' néven jelzik.

Az első edzési nap során minden versenyzőnek rendelkezésre kell állnia autogramosztásra.

Az időmérő edzés, valamint a verseny napján köteles minden versenyző interjút adni, függetlenül a helyezéstől.

Minden csapatnak ki kell neveznie egy képviselőt, aki a verseny közben is a TV riporterek rendelkezésére áll.

Brawn GP Formula One Team

A szövetség jóváhagyta a Honda csapat átnevezését, Brawn GP Formula One Team-re.

2010

Költségvetés

A csapatok 2010-től dönthetnek arról, hogy 2012-ig a jelenlegi szabályozás szerint dolgoznak, vagy a maximalizált költségvetés szerint. A határ 42 millió dollár. Cserébe szabadabb kezet kapnak a technika terén. A szabadabb munka a nagyobb aerodinamikai hatékonyságú (egységesített) fenéklemezt, a rugalmas légterelőt és a motorfejlesztést is érinti, fordulatszám szabályozás és fejlesztési stop nélkül.

Amennyiben ez hátrányt jelent, módosulhat a technikai szabályzat.